Kriseramte SAS varsler nye besparelser og kæmper for at skabe en ny kultur i virksomheden. Er ledelsen og de ansatte ved at finde hinanden i et historisk samarbejde, eller er det spin? Det får vi snart at se.

Styrer SAS mod en fusion? Eller mere brutalt udtrykt: Er det hæderkronede, men kriseramte SAS på vej til at blive solgt? Efter at SAS-regnskabet blev udsendt i går morges, foreslog en svensk aktieanalytiker, at SAS skulle skynde sig at ringe til tyske Lufthansa, mens man endnu har noget værdifuldt at sælge. Det synspunkt fik diskussionen til at bølge resten af dagen på de svenske erhvervssites.

På pressekonferencen i Stockholm i går var Mats Jansson enig i, at den dybe krise i flybranchen kan føre til fusioner. I USA er Delta Airlines og Northwest Airlines gået sammen, i Europa er British Airways og Iberia på vej i fusion. Faktisk ville SAS-chefen ikke afvise, at en fusion kunne blive fremtiden for det skandinaviske flyselskab, men det er ikke noget, man arbejder på, sagde han: »Vi sidder ikke med en drøm om en ‘big deal’, vi prøver at håndtere den kaotiske situation«.

Det skal han sige, selvfølgelig. Uanset om han mener det eller ej. Men faktisk har Mats Jansson været ret konsekvent i sine udtalelser i det halvandet år, han har været SAS-topchef. Han tror på SAS og på selskabets forretningsmodel. Han har lavet en strategiplan - Strategi 2011 - som vil opretholde SAS, mere eller mindre sådan som vi kender selskabet i dag. Da hans berømte forgænger Jan Carlzon for nylig foreslog, at SAS skulle blive et lavprisselskab, afviste Jansson ideen:

»Jeg har bemærket, at det, som ofte hænder, når man mødes af konkurrence og nye forretningsmodeller, er, at man mister troen på egen konkurrencefordel. Det er forkert. Vi må bevare troen på vores egen forretningsmodel«.

Hvad skal der til, hvis SAS skal undgå at foretage den ydmygende opringning til Lufthansa i Frankfurt? Hvis Mats Jansson skal nå sin plan for et stærkt SAS, så skal han først gennemføre en konkret spareplan - kaldet Profit 2008. Den opgave bliver sværere og sværere i takt med olieprisens himmelflugt og den økonomiske nedtur rundt om i verden.

Derfor varslede SAS nye besparelser i går. Selskabet skærper den spareplan, som blev lagt frem i foråret. Dengang ville man skære 1,1 mia. kr., nu vil man skære 1,5 mia. kr. Det betyder, at yderligere 500 stillinger skal nedlægges, oven i de 1.000 stillinger som blev varslet i foråret. I stedet for at sætte 11 fly på jorden sætter man nu 18 fly på jorden. Oveni kommer yderligere besparelser på 1.000 stillinger og 15 fly i det spanske datterselskab Spanair. Altså i alt 2.500 stillinger og 33 fly.

Kulturel omvending

Foreløbig tog aktiemarkedet pænt imod de nye sparekrav i går. Aktien steg knap fem procent. Men opgaven for SAS er som sagt endnu større end disse besparelser. Planen Strategi 2011 skal også opfyldes. Den kræver først og fremmest, at SAS får afsluttet den historiske magtkamp med fagforeningerne. På pressemødet i Stockholm udnævnte Mats Jansson denne opgave til den vigtigste. Han kaldte den en kulturel turnaround.

»Vi har et problem med vores kultur. Vi har den særlige arv i vores rygsæk, at vi er ikke kundeorienteret. Derfor har vi haft så mange strejker«, sagde han.

Derfor arbejder SAS-ledelsen hårdt på at få fagforeningerne til at give indrømmelser. Vel at mærke de hårde, principielle indrømmelser som nedlagte stillinger, frasalg af datterselskaber og dårligere aftaler i overenskomsterne. Foreløbig er der ikke sluppet meget ud om det arbejde, blot kan man konstatere, at antallet af strejker i SAS har været usædvanligt lavt de seneste måneder. Faktisk har der været så få strejker, at SAS blev det mest punktlige flyselskab i Europa i andet kvartal i år.

Hvad siger fagforeningerne? De var tilbageholdende i går. Både Luftfartfunktionærernes formand, Nicolas Fischer, og piloternes formand, Mogens Holgaard, var bekymrede, men ikke så markante som tidligere. Normalt skulle man tro, at det gjaldt om at give ledelsen et modspil i pressen. I stedet lod de SAS-ledelsen om at sætte dagsordenen. Fagforeningerne i SAS plejer ellers at være dygtige til at lave spin i forhold til ledelsen, for eksempel da de i juni lancerede et forslag om at gennemføre besparelser, netop som bestyrelsen sad i møde.

Måske er holdningen udtryk for, at noget er ved at ske i SAS. At ledelsen og medarbejderne omsider er ved at få en fælles holdning til virksomhedens fremtid. Det får vi hurtigt at se. Hvis Profit 2008-planen skal lykkes, så skal besparelserne gennemføres meget snart. Hvis du skal flyve med SAS de kommende uger, så tjek hellere politiken.dk, før du skal af sted. Det er ærgerligt at møde forgæves frem i lufthavnen.